Koelvloeistof houdt de temperatuur van uw motor binnen de perken. De vloeistof voert het hele jaar door warmte af en voorkomt in de winter dat het koelsysteem bevriest. Bovendien beschermt ze de binnenkant van het koelsysteem tegen roest en aanslag. Het peil controleren kost u een paar minuten en kan een dure motorschade voorkomen. Zo pakt u het aan.
Waarom koelvloeistof zo belangrijk is
Koelvloeistof is een mengsel van water en antivries, meestal op basis van glycol, met toevoegingen tegen corrosie. De vloeistof stroomt door de motor, neemt daar warmte op en geeft die af via de radiateur voorin de auto. Een deel van die warmte gebruikt de kachel om het interieur te verwarmen.
Is er te weinig koelvloeistof, dan kan de motor oververhit raken. Dat kan leiden tot een doorgeslagen koppakking of een kromgetrokken cilinderkop, en dat zijn kostbare reparaties. Bevriest het koelsysteem in de winter, dan kunnen slangen, de radiateur of zelfs het motorblok scheuren. Ook in Friesland vriest het vrijwel elke winter een aantal nachten, en op het open platteland is het dan vaak kouder dan in de stad.
Koelvloeistof controleren in vier stappen
Controleer het peil bij voorkeur eens per maand en altijd voor een lange rit. Doe het met een koude motor, bijvoorbeeld 's ochtends voordat u wegrijdt.
Let op dat u het juiste reservoir te pakken heeft. De reservoirs voor ruitensproeiervloeistof en remvloeistof lijken er soms op. Twijfelt u, kijk dan in het instructieboekje van uw auto.
Open de dop nooit bij een warme motor. Het systeem staat dan onder druk en hete vloeistof kan eruit spuiten. Wacht na het rijden minstens een half uur.
- Zet de auto op een vlakke ondergrond en open de motorkap
- Zoek het doorzichtige expansievat, vaak met een waarschuwingssymbool op de dop
- Lees het peil af: het moet tussen de markering voor minimum en maximum staan
- Staat het peil onder het minimum, vul dan met de juiste koelvloeistof bij tot net onder het maximum
Welke koelvloeistof mag u bijvullen?
Er zijn verschillende soorten koelvloeistof, en die gaan niet allemaal goed samen. Een verkeerd mengsel kan neerslag vormen of de bescherming tegen corrosie verminderen. De kleur zegt weinig, want fabrikanten gebruiken uiteenlopende kleuren. Ga dus uit van de specificatie in het instructieboekje en op de verpakking.
Kant en klare koelvloeistof is al met water gemengd en kunt u zo bijvullen. Geconcentreerde koelvloeistof mengt u zelf, meestal half om half met gedemineraliseerd water. Zo'n mengsel beschermt doorgaans tot ongeveer min 35 graden. Gewoon kraanwater bevat kalk en is daarvoor minder geschikt.
In een noodgeval kunt u even schoon water bijvullen om thuis of bij de garage te komen. Water verdunt wel de bescherming tegen vorst en roest. Laat de verhouding daarna weer op peil brengen, zeker voor de winter.
Koelvloeistof verversen: wanneer is dat nodig?
Koelvloeistof gaat lang mee, maar niet eeuwig. De toevoegingen tegen roest raken na verloop van tijd op, waarna het systeem van binnen kan worden aangetast. Hoe vaak verversen nodig is, verschilt sterk per merk en type. Bij oudere auto's was dat vaak om de paar jaar, moderne auto's met long life koelvloeistof kunnen veel langer. Het onderhoudsschema van uw auto is leidend.
Rijdt u hybride of elektrisch? Ook dan zit er meestal koelvloeistof in de auto, voor de elektronica en vaak ook voor de accu. Soms zijn er meerdere reservoirs. Laat die bij voorkeur tijdens het onderhoud controleren.
Tijdens onderhoud in onze werkplaats controleren wij het peil en kunnen we de vorstbescherming meten. Voor de standaardbeurten werken we met een vaste prijs per autoformaat, zie bijvoorbeeld wat een kleine beurt kost. Is verversen volgens het schema aan de beurt, dan hoort u dat vooraf en doen we het alleen na uw akkoord.
Snel koelvloeistof kwijt? Let op deze signalen
Een koelsysteem is gesloten. Moet u regelmatig bijvullen, dan verdwijnt de vloeistof ergens. Vaak gaat het om een lekkende slang, een poreuze radiateur of een waterpomp die lekt. Met een reparatie in onze werkplaats aan de Adonisweg zoeken we de oorzaak van het lek voor u op. Helder water onder de auto na gebruik van de airco is overigens condenswater en normaal. Let vooral op deze signalen.
- Gekleurde druppels of een plas onder de voorkant van de auto
- Een zoete geur na het rijden of damp onder de motorkap
- De temperatuurmeter loopt verder op dan u gewend bent
- De kachel blaast koud terwijl de motor warm is
- Witte, zoet ruikende rook uit de uitlaat
- Een lichte, romige laag onder de olievuldop
Witte rook of mayonaise onder de dop: koppakking of condens?
Witte, zoet ruikende rook en een romige laag onder de olievuldop kunnen wijzen op een doorgeslagen koppakking. Koelvloeistof komt dan in de verbrandingsruimte of in de olie terecht. Rijd in dat geval niet lang door, want de motorschade kan snel groter worden.
Toch hoeft het niet meteen ernstig te zijn. Wat witte damp uit de uitlaat bij een koude start is normaal en verdwijnt zodra de motor warm is. Na veel korte ritjes in koud en vochtig weer verzamelt zich ook condens onder de dop, omdat de motor niet goed op temperatuur komt. Rijdt u vooral korte stukjes door Leeuwarden, dan ziet u dat vaker. Daalt het koelvloeistofpeil niet, dan is condens de meest waarschijnlijke oorzaak. Laat het bij twijfel altijd nakijken.
Bron en meer informatie
Meer achtergrond over koelvloeistof vindt u bij de ANWB: vloeistoffen in de auto. Twijfelt u over uw eigen auto? Dan kijken we in onze werkplaats graag met u mee.